Казалось бы, что может быть интересного в пароходе-музее? Ну, снасти там, палубы, мачты. Как показала практика, практически у каждого корабля была целая жизнь, которая, если её грамотно рассказать, очень привлекательна. Стоящий на приколе в Санкт-Петербурге ледокол «Красин» пережил столько, что провести в его музее можно минимум два часа.
В 1916 году в английском Ньюкасле начали строить линейный ледокол «Святогор», который заказало русское Главное управление кораблестроения. Для укрепления корабля корпус в районе ватерлинии был оснащён ледовым поясом, чья ширина превысила три метра. От того ледокола практически ничего не осталось — по крайней мере, это туристам не показывают. Во время интервенции его захватили англичане, у которых потом пришлось корабль выкупать. В 1927 году его переименовали в честь советского дипломата Леонида Борисовича Красина, поучаствовавшего в возвращении ледокола домой. «Красин» спасал экспедицию Нобиле, участвовал в конвое PQ-17, прошёл модернизацию и в мирное время рассекал арктические льды. Новая Россия дала ему новый статус — корабль-музей — но его поддерживают в хорошем техническом состоянии, и в теории он вполне может отправиться бороздить просторы Северного Ледовитого океана.
Туристам доступны четыре уровня музея. В помещении для временных выставок в сентябре 2023 года вёлся рассказ об эпизоде, который сделал «Красин» знаменитым на весь мир. Генерал Умберто Нобиле отправился на Северный полюс на дирижабле «Италия», но из-за технических проблем его гондолу выбросило на льды, и он стал там замерзать со товарищи. Несколько стран направили на спасение погибающих свои ресурсы. Ледокол «Красин» единственным из других кораблей добрался до лагеря экспедиции и забрал людей на борт, а на обратном пути ещё и выручил пассажирское судно из Германии «Монте Сервантес», которое получило пробоины. За помощь воздухоплавателям советское правительство наградило «Красина» орденом Трудового Красного знамени.
Отображение истории самого ледокола начинается на первом ярусе рассказом о судах подобного типа. Кроме того, гости музея узнают о богатствах Арктики и о невероятных трудностях, которые возникали и продолжают возникать в ходе её освоения.
Второй ярус — воссозданная и сохранившаяся жилая палуба «Красина». Заглянуть можно в несколько помещений: каюты служивших здесь матросов и писателя Виктора Конецкого, а также кают-компанию. Другие помещения закрыты для нужд научных работников и моряков, которые числятся за «Красиным».
На третьем ярусе расположена просторная каюта капитана, состоящая из нескольких помещений. В одном — спальня с умывальником, во втором — рабочий кабинет, в третьем, скажем так, «зал приёмов». При каюте имеется небольшая библиотека, а плакат на стене информирует, что сейчас капитаном «Красина» является Николай Юшкевич. С этим пространством соседствует каюта начальника экспедиции, ведь это судно очень давно используется для различных исследований, а их руководителю тоже нужно отдыхать.
И, наконец, самые интересные помещения ледокола-музея — штурманская и ходовой мостик на четвёртом ярусе. Здесь сохранилось множество карт, приборов, аппаратов, устройств для успешного ведения корабля через ледяную пустыню. В теории можно что-то прокричать в переговорные трубы для передачи и восприятия звуков, но на практике мы не рискнули это делать: военные обычно шуток не понимают. Кроме того, на ходовом мостике можно рассмотреть и набережную лейтенанта Шмидта, и Неву, и судоверфь на другом берегу реки.
Ледокол «Красин» открыт каждый день, кроме последней среды месяца, с 11:00 до 17:45. Каждый день проводятся экскурсии в машинное отделение за отдельную плату, но их расписание лучше уточнять по телефону +7 (812) 325-35-47 перед посещением музея. Неспешный осмотр с вдумчивым чтением этикеток к экспонатам займёт не менее двух часов.
